汽车转向节磁粉探伤机

在夹持装置的机腔中装有周、纵向主变压器三只。
园盘检测台为单独电源供电部分,它由调速电机、蜗轮蜗杆减速机、 转动园盘工作台、暗室、紫外灯源等部分组成。

输送带式退磁机是当工件检测后为正品工件进行退磁的一种通用型退磁单机。
磁粉探伤机的电极轴具有导电导磁和对工件夹紧、下料的多种功能, 其制造材料的选择直接决定探伤机的工作效果。我们以前生产的磁粉探伤机的电极轴都是选用HT200, 但是, 由于铸铁的内磁阻较大, 工作中容易发热,当用峰值2000A电流对工件进行磁化时,按照设备设计暂载率5%计,一个小时的连续工作,可使电极轴温度上升至120℃,温升90℃以上,在通风散热条件差的地带,操作者根本无法长期工作,甚至还会因高温引导用煤油调和的磁悬液起火而烧坏设备。

上述现象的存在,既干扰了设备的正常使用,又影响了现场工作进度。对此,降低磁阻,提高磁导率成了本课题的中心内容。硅钢片的导磁率一般在14000以上,然而如何使其固定成型,同时起到导电、导磁还需承担起上下料的作用, 这是一个既要在技术上保持良好的指标, 又要在工艺上符合设备的使用要求的双重难题。技术上,我们通过反复试验,通过对磁通量与面积的比例和与用铸铁制成的电极轴截面积之比,确定了电极轴的横截面积,然后通过用夹板和用连接螺栓穿孔连接的方式将硅钢片夹紧、定型后刨削,研磨成型。通过实物测试对比,同样截面的电极轴,用硅钢片叠积的磁通量高于用铸铁制成的2~3倍, 暂载率可提高到30%。当设备周向电流处于有效值1500A,纵向磁势15000AT时,连续工作8小时 ,实测设备最高温度≤70℃,温升<40℃,A型1号试片全园清晰可见,而铸铁轴时则无法显示。上述实验证明,采用硅钢片叠积加工成型的电极轴,在功能上完全可以替代铸铁或其它软磁性材料,指标上也完全达到国标GB3721-83《磁粉探伤机》的要求。这个方案的确定和实验成功,可使设备长时期不间断工作,既提高了用户对设备的使用率, 又避免了操作工人必须在高温恶劣环境下工作的缺点 ,同时,也为国内磁粉探伤设备对电极轴改进开了先河。

随着汽车制造业的不断发展,人们对汽车的制造质量要求愈来愈高。尤其是转向节的质量,直接涉及到车载乘员的生命安危,为此把好转向节质量,保证车辆的行驶安全, 成了汽车制造业的一个重要任务。
本文介绍的汽车转向节磁粉探伤机,便是针对上述情况而专门设计研制并改进的。它还适用于其它机动车辆不同种类的转向节及机械制造业的叉型工件的磁粉探伤。

磁化电流
周向磁化 AC 0-2000A 两路均连续可调;   纵向磁势 AC 0-20000AT 连续可调;
周向Ⅰ磁化 、周向Ⅱ磁化、纵向磁化、复合磁化
手动运行、自动运行

本文介绍的转向节磁粉探伤机组,其结构简单,操作方便,搭配合理,所有动作程序均可由机内配备的F-40MR可编程控制器控制,需更新操作步骤时,只需要将所需的步骤由编程器输入到控制器中即可。

该磁粉探伤机由电源控制柜、夹持装置、园盘检测台、输送带式退磁机、磁粉散布装置等四大部分组成。
电源控制柜内装有电气控制部分,机器的动作步骤全部由F-40MR 可编程控制器控制, 主要是给夹持装置根据每个工件的形状及需要电流大小进行调节选择,对每个动作的正确运行提供保障。

夹持装置是探伤机的主要部分,它由左电极、右电极(又称移动电极)、自动下料机构、机架、积液盘和前后档板及喷洒装置组成, 前后档板的上表面又起着移动电极导轨的作用,调整移动电极的左右位置,可以适合不同长度的工件探伤。左电极共有两支平行并列的电极轴,并且同时可伸出和缩入,常态下处于缩入位置,伸出距离为50mm,起到对工件夹紧和松开的作用; 移动电极可选择工件的长度适当放有足够的自动落料位置后,将两锁紧手柄右向旋转,直至将电极定位后(移动电极常态下处于伸出位置,缩入距离为50mm);自动下料装置是利用下料滑架托起工件,由装置前端的两只气缸自动下移,迫使工件沿滑道自动下滑至园盘检测台面,然后迅速伸起,重新恢复平行状态,等待下一周期的到来。